CB400Fの魅力

ＣＢ４００Ｆは、発売当時中型二輪では唯一の「並列４気筒」搭載のオートバイでした。最初のモデルは４０８CCでした。

　その後の免許制度改正で教習所で取得できる中型二輪免許が４００ｃｃまでとなりました。それにより４０８ｃｃの排気量を持つＣＢ４００Ｆは、中型二輪免許では乗ることができなりました。

　これに対応してショートストローク化され、３９８ｃｃの排気量とされた国内専用モデルが、このＣＢ４００Ｆ−�TとそのアップハンドルモデルＣＢ４００Ｆ−�Uです。

　免許制度変更により、ＣＢ４００Ｆはモデルが増えました。

　ＣＢ４００Ｆの人気は発売当初から一向に衰えることなくいまだに愛されるマシンです。それだけにちょっとしたパーツでも人気が高く、ネット上のオークションでも売買されています。


　たとえば、シートも、通常の純正シートからタンデムしやすい段付きシート、３０年前のデッドストックのシートなど探すことができます。

　ＣＢ４００Ｆといえばカフェレーサースタイル、それに欠かせないシートといえばシングルシート。気になる方はネットオークションをご覧ください。

　ＣＢ４００Ｆは本体もさることながら、パーツも人気があって、愛好家に大事にされているのだな、と感じます。

ＣＢ４００Ｆ、発売当時中型二輪で唯一「並列４気筒」搭載のバイクでした。他にもＨＯＮＤＡ初の集合マフラーや後退したステップの採用で「カフェレーサースタイル」という日本ではめずらしい新しいスタイルでした。ＣＢ４００Ｆの後退したステップと低いハンドルがカフェレーサーのスタイルそのものとして絶大な人気を誇っていました。

　「バックステップ」というパーツがあります。今では、走り屋系のバイクでは５０ｃｃから大型バイクまで浸透しています。このパーツは、純正のステップの位置を、少し後ろに後退させるアダプターのことですが、このバックステップが作られるようになったのはＣＢ４００Ｆがきっかけになったとのことです。

　バックステップはバイクでコーナーを攻めた時、バイクを出来るだけ横に倒して遠心力と戦うその際に、バックステップが威力を発揮します。位置が少し上になり、後ろの方になるので体全身を使って体重移動がしやすく、ステップが地面に接触してしまう限界点を高くしてくれます。これがＣＢ４００Ｆは純正となっていました。走り屋のバイク男たちには人気があったのです。

　それから各メーカーやチューニングパーツメーカーがバックステップというパーツを意識し最近に至ったという事です。ＣＢ４００Ｆはパーツを作らせてしまうほどに、バイク業界全体に影響を与えるほどの存在感だったのですね。当時から注目の的だったので、他メーカーも一目置いて注目したいたことが窺われます。